0071 Fe 50 LUXOR Грузики для балансировки колес, черная эмаль, самоклеющиеся, оцинкованные 60 гр. (12х5 гр.) синий скотч (уп. 50 шт.)

Самоклеящиеся грузики используются для балансировки легко сплавных алюминиевых дисков легковых автомобилей, мототехники, коммерческого транспорта. Надежное крепление балансировочного грузика к колесному диску обеспечивается двусторонним скотчем на пенополиуретановой основе.
Груза самоклеящиеся по 5 гр. * 12 (всего 60 гр.)
Стальные, покрытые черной эмалью
Синий скотч, не широкий
Упаковка - 50 шт. пластин
Вес 3 кг.
Максимальный вес грузиков при балансировке автомобильных колес, регламентируется в ГОСТ 4754-97, и зависит от диагональных размеров шины (дюймы). Например, для автопокрышки 255/75 R16 С, в соответствии с ГОСТ он составляет 160 граммов на диск, а для шин 175/80-160, предельный вес, -120 граммов. ГОСТ 4754-97 не нормирует допуски по грузам при балансировке колес размером 17 и 18 дюймов. Количество грузиков не прописано ГОСТом, и зависит от шиномонтажного стенда, наличия спецоборудования, расходных материалов и квалификации мастеров. Соответственно, чем меньше грузиков, тем грамотнее они подобраны. Обойтись без балансиров нельзя, так как даже не большой дисбаланс в 10-20 грамм будет бить в среднем 3000 раз в минуту с амплитудой в 0,1-0,5 мм, воздействуя, как перфоратор, только не на бетон, а на автомобиль, разрушая подвеску, ступичные подшипники, элементы рулевого управления и прочее. Возможно этого воздействия будет не слышно и не видно, но это точно не исключает его постоянного и разрушающего действия, именно поэтому очень важно качество балансировки. Кроме всех тех последствий, что указано выше, при дисбалансе еще увеличивается износ шин, делая его неравномерным. Колесу, состоящему из новых диска и шины, также требуется балансировка, так как они не выходят с завода идеальными, все в рамках допусков, и даже незначительные отклонения диска и шины в геометрических размерах и веса, преобразуются в граммы дисбаланса. Поэтому балансировка производится, только на колесе в сборе. При этом автомобильное колесо, это не тонкий вращающийся диск, а оно широкое, соответственно требуется динамическая балансировка, по внешней и внутренней сторонам. Балансировка требуется при сезонной смене шин, а также раз в 10-15 тысяч километров пробега(в случае, если не производилось разбортирования колес), кроме того при пробеге по бездорожью или попадании колеса в яму, тогда балансируется не одно, а пара колес одной оси. Своевременность балансировки очень важна, так как обеспечивает безопасность эксплуатации автомобиля. Балансиры, компактно упакованы в картонные коробочки.